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介绍一下汽车行业UG和CATIA

兄弟在汽车行业混。UG用了10年，CATIA用了5年。在汽车行业中GM系用的是UG，ford系和nissan以前用的是IDEAS，现在转到CATIA
V5，其他的如VW,BMW,BENZ,HONDA,HYUNDAI等等以前用的都是CATIA V4，现在用的都是V5.因为V4用的是unix工作站价格太贵了，而
且培训一个V4的工程师代价太大了。同时原先CATIA V4在国内只租不卖，因为在90年代这是高端技术欧美担心中国将这用在军工方
面。当年最夸张的是一汽想买CATIA V4，结果人家不卖只同意带工作站租，一套十几万。后来随着PC的大力发展，CATIA发现UNIX
工作站有被淘汰的趋势于是V5被开发出来了，在2000的时候市场上有了CATIA V5R4的D版。可和UG不一样，没人买，而且很多根本
就不知道这是啥软件。后来IBM在国内开始推广CATIA，而且开发了一些代理商，再加上一些合资汽车厂也有相应的需求，CATIA也
就逐渐的为人所知了。这几年国家大力发展航空业CAITA也就越来越来火了。UG在国内的发展就比CATIA主动多了。在98年左右UG就
在国内一些高校中赠送UG14（Windows NT版）.到了windows 2000问世UG16的D版就被大规模的铺开了。在国内我们可以看到UG用的
人较多那和GM在中国的大力发展有很大关系，GM在97年建立合资公司，开始寻找供应商，供应商必须有UG否则接不到GM项目。而且
GM的供应商同时也是其他的汽车厂商的供应商。而且众所周知的GM在国内的国产化很厉害，那么多的零件国产化就要求供应商必须
重新建模和出图纸。共同作用下UG在国内的发展比CATIA就要好很多。但世事无常，随着其他的用CATIA的汽车厂商进入中国CATIA
的市场也越来越大，甚至原先用UG的一些国内汽车厂商也改用CATIA了，如奇瑞，江淮等等。这是UG发现这样下去市场会越来越小
，于是将注意力转向了家电，模具制造等等原先PROE的领域，并且开发了MD，PD等模块来抢占这一块市场，这也造成了现如今的局
面。
有一件事是必须说的，那就是UG将IDEAS吞并后宣布IDEAS将会消失，UG将会推出NX，这造成了Ford和Nissan等IDEAS的恐慌和愤怒
，因为这样一来就意味着他们必须变更设计软件并且重新培训设计人员。在当今这个降本已成为各家公司主要任务的年代此举意味
着几百上千万的额外支出。于是他们做出了弃用NX投奔CATIA的决定。但是由于PLM系统Teamcenter的确很强大，并且UGS承诺会进
一步加强和开发，并且兼容CATIA，Ford等也就决定继续使用Teamcenter来作为PLM。其实继续使用Teamcenter的原因和费用及产品
数据管理开发有很大关系。如果说PLM软件是房子的话，那么设计软件就是内部装修的家居，我们可以想象重新装修和重新买房比
起来那个代价更大？其实不管是CATIA还是UG，他们的建模思路其实是一样的，所不同的是一些细节和相关的命令。个人认为先学
CATIA在学UG，比之先学UG在学CATIA会更方便

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