Specialized 公司的产品目录上还包括专为女士设计的车型，特别是那些看重性能的女士。女士车的特点是管材直径更小、总重量更轻（但未牺牲强度），而且悬架进行了调整。“我们的产品完全是为女士打造的，这些女士有的是我们当中的一员，有的我们天天都会见到”，该公司网站上写道。

这些女士都是什么样的人呢？有职员，也有职业车手。有时候是身兼两种身份，就像 Rita Borelli，一名国家级耐力山地车赛车手。
作为赛车手，有时候她坐在车座上比赛的时间长达 24 个小时，她对自行车的舒适和长途跋涉能力的重要性有最直接的了解。作为 Specialized 女士性能车产品线经理，Borelli 将自己的实际生活体验带到了工程场地，帮助引进和评估新概念和创新。

使命

Specialized 员工大多是像 Borelli 这样的男士和女士，他们致力于自行车事业和提升自行车技术。“我们喜欢自行车。骑车、造车，以及让其他人骑车”，该公司网站上写道。 

“我们都想骑上最好的车子，因此我们最好还是造出最好的车子。”

创造力

对 Specialized 来说，2013 年是具有里程碑意义的一年；它的女士车产品线到这一年已有 10 年历史。这是一个既为女士设计自行车，也从她们身上学习如何设计自行车的十年。

“您在我们的高端自行车上看到的许多创意和主题都源自女士车产品线”，创意主管 Robert Egger 说道，“这是因为她们更趋于开放，更愿意尝试新创意。”

2013 款 Specialized Ruby 就是个不错的示例。这款新式女士耐力公路车的研发历经从无到有，从车架到前叉处处充满创意，可帮助骑手完成长距离骑行，既安心又舒适。
Robb Jankura 作为山地车工程经理和 PTC Creo 高级用户，认为该设计软件功不可没，因为它帮助 Specialized 将最好的创意投入市场。“借助 PTC Creo，我们可以挖掘出比以往更多的概念设计，然后从中挑选出对性能或舒适度最有影响的设计。” 
Jankura 和 PTC Creo 是设计 2013 款 Ruby 的 COBL GOBL-R 座管和碳纤维簧片的幕后英雄。

“我们在 PTC Creo 中充分制造、测试和优化了这些新部件，与传统的物理制样法相比，节省了数周乃至数月的时间”，Jankura 说。最后得到的座管可确保即使在最颠簸的路面上，骑行依然舒适。

工作效率

车座改进不是 Ruby 增加的唯一创新。实际上，前叉和车架也包括了一些重要的新设计功能。
Ruby 的碳纤维车架使用 FACT 三重单体壳构造制成。这种构造方式可减轻车架压力，同时具备较强的柔韧度。这种创新设计使粘接接头避开高压力区，减少接头面积，从而使车架质量更轻。
这款自行车的碳纤维前叉采用了全新的一体式设计，在减少车重并提高硬度的同时，也保持了骑行过程的平稳流畅。

“凭借 PTC Creo，我们可以信心百倍地进行试验以及将所有这些功能都加进去，因为我们能够轻松地模拟车架的实际情况，然后平衡重量和硬度，以确保最佳性能和舒适度”，Jankura 说。